电子业、光纤业等近乎苛刻的精密工业，单靠人力，无法完成对装卸的准确对接，---的agv系统有助于达到精度要求（slam激光agv的精度---±5mm），因为电子智能控制本身就具有---的特点。

　　agv机器人作为物流的重要工具，其特点和功能众所周知，广泛应用于生产、物流、配送中心等环节，目前市场上对agv汽车的需求和使用越来越多，越来越多的企业开始选择对agv机器人进行人工操作。

制造业在生产的过程中存在的问题：自动化生产与落后生产之间的矛盾，低效的生产物流系统越来越适应不了生产制造系统的效率。制造业生产物流系统主要存在以下3点问题。连环效应”明显，装配型生产线中往往会因为其中任意零件如果没有按时完工，而影响相关组件的完工，继而影响到部件的完工，在此相互连环影响中，产成品的生产计划被完全---，大量零部件的流动停滞。这就是所谓的“连环效应”。

　智能agv小车主要通过各种传感器来识别障碍物，如果发现agv小车识别不了障碍物，很有可能是传感器失效了。我们需要分析传感器失效原因。

　　原因一：传感器本身的缺陷。比如agv机器人面前是一块完全透明的玻璃，那么采用红外、激光雷达或视觉的方案，就可能因为这个光线直接穿过玻璃导致检测失败，这时候就需要超声波这样的传感器来进行障碍物的侦测。

　　原因二：与其他传感器串扰。比如agv超声波测距，一般需要超声阵列，而阵列之间的传感器如果同时工作的话，会容易互相产生干扰，传感器a发射的光波反射回来被传感器b接收，导致测量结果出现错误，但是如果按照顺序一个个工作，由于agv超声波传感器采样的周期相对比较长，会减慢整个收集的速度，对实时避障造成影响，这就要求从硬件的结构到算法都必须设计好，尽可能提高采样速度，减少传感器之间的串扰。

　　原因三：电容兼容性问题。比如智能agv小车行驶过程中，电机和驱动器在工作过程中会产生电容兼容性的问题，有可能会导致传感器收集出现错误，尤其是模拟的传感器，所以在实现过程中要把电机驱动器等设备、传感器的收集部分，以及电源通信部分保持隔离，---整个系统能够正常工作。

　1、额定载重量：动导引搬运车所能承载货物的较大重量，agv的载重量范围在50kg～20000kg，以中小型吨位居多。根据日本通产省的调查，目前使用的agv载重量在100kg以下的占19%，载重量在100kg～300kg的占22%，300kg～500kg占9%，500kg～1000kg的占18%，1000kg～2000kg的占21%，2000kg～5000kg的占8%，而5000kg以上的数量较少。

　　2、自重：自重是指agv无人搬运车与电池加起来的总重量。

　　3、车体尺寸：车体尺寸是指车体的长、宽、高外形尺寸。该尺寸应该与所承载货物的尺寸和通道宽度相适应。

　　4、停位精度：指agv无人搬运车到达目的地址处并准备自动移载时所处的实际位置与程序设定的位置之间的偏差值(mm)。这一参数很重要，是确定移载方式的主要依据，不同的移载方式要求不同的停位精度。

　　5、小转弯半径：指agv无人搬运车在空载低速行驶、偏转程度较大时，瞬时转向中心到agv纵向中心线的距离。它是确定车辆弯道运行所需空间的重要参数。

　　6、运行速度：指自动导引搬运车在额定载重量下行驶时所能达到的较大速度。它是确定车辆作业周期和搬运效率的重要参数。

　　7、工作周期：agv无人搬运车完成一次工作循环所需的时间。

　　8、运载类别：所运输的物料的类型。

　　9、移载方式：移载装置的运动形式。

　　10、驱动形式：指的是agv靠什么装置来实现行走，转向的功能的。